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2872946 氮氧傳感器價格源頭好貨「多圖」
2020-03-10

氮氧傳感器工作測量原理

2.1.監控診斷

氮氧化合物傳感器在正常工作后實時的把排氣中NOx值傳送到ECU。ECU并不是通過監測實時的NOx值來判斷排氣是否合格,而是通過一套氮氧化物監測程序來對排氣中的NOx值是否超標進行檢測。

以下條件必須滿足,以運行NOx監控

● 沒有冷卻水溫度傳感器相關故障碼

● 沒有環境壓力傳感器相關故障碼

● 冷卻水溫度高于70攝氏度

● 海拔低于1600米

● 在測量室內尾氣中的氧氣被泵出同時在鉑金 材料上HC, CO, H2 被氧化。

● 第二測量室中,NOx在催化材料上還原同時釋放出O2。

● 測量第二測量室產生O2的量就代表了NOx含量。

2.2.氮氧化物監控-常規監控








在以下條件下運行附加監控程序:

● 次運行常規監控程序的結果超標

● 發動機轉速范圍在-1500 rpm 6 缸發動機1500 rpm 4 缸發動機

● 進入排氣系統的NOx(NOx in)估算值在800 to 1800 ppm, 這就意味著發動機在有一定負荷的運轉條件下計量泵在噴射計量狀態

● NOx 傳感器讀值穩定

● 在以上條件滿足后,系統將監測NOx值15秒鐘然后給出一個讀數平均值,接下來命令計量泵停止工作,然后再監測20秒后給出另一個讀值平均值。將兩次取得的讀值平均值進行比,如果超過設定的閾值,將確認NOX超標。

● 如果在運行監控程序時上述的條件一旦不滿足將退出附加監控程序,然后等條件再一次滿足后重新執行附加監控。

● 一旦附加監控程序完成,ECU將對兩組數據進行比較:如果兩組數據差值過小,監測器會

● 記錄一次錯誤,如果連續兩次差值過小,故障代碼將被記錄,MIL燈將被點亮。如果前后兩次取樣差值大于預設值,監控通過

注意

只有在常規監控程序超差后才會執行附加監控程序。如果常規監控合格將不執行附加監控程序。

要想清除降扭的影響,監控程序必須運行,且結果必須達標。

百分比負荷與噴射量及催化器前氮氧化物值之間的關系如下:

● 負荷大于50%時噴射量超過:800ml/h 6缸發動機,600ml/h 4缸發動機;

● 6缸發動機負荷大于60%、4缸發動機負荷大于45%時,催化器前氮氧化物值將超過800ppm.





濟南信發汽車配件專業傳感器系列全:5wk96614氮氧傳感器-5WK96612F進口車用氮氧化物傳感器-5WK96616D新款氮氧傳感器-5wk96755氮氧傳感器-5wk97102氮氧傳感器-針對利用單次動態校準數據建立的壓力傳感器動態數學模型可信度不高的問題,提出了一種估計壓力傳感器動態數學模型及評定模型不確定度的方法.首先,對同一支壓力傳感器進行多次動態校準、建模得到多個模型參數向量.然后,對多個模型參數向量等概率可放回地隨機抽取求均值,重復抽取過程模擬大量的建模結果,以此估計壓力傳感器的動態數學模型及評定模型不確定度.后,對該壓力傳感器進行多次動態校準,建模驗證時域和頻域模型是否落在評定的不確定度區間內.實驗結果表明:該方法得到的壓力傳感器動態數學模型合理,模型不確定度符合實際且小于運用貝塞爾法、法評定的模型不確定度.





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